13.6万新车打折4.5万“金九”汽车市场降价更疯狂 期货许彬

股票资讯  2021-03-03 09:34:52

" 9月进入旺季时,优惠力度要比平时大."有鉴于此,小王(化名)9月11日来到广州一家长城哈弗品牌4S店。

小王告诉《时代周刊》记者,9月份,4S门店确实加大了促销力度,包括现金、贴息、礼包、配件等礼品。

小王的情况不是特例。被称为“金九银十”的9月和10月,一直被认为是汽车行业的销售旺季,厂商寄予厚望。但是,今年的情况略有不同。

11日,记者走访广州部分品牌4S店发现,一方面,今年市场终端的优惠力度比较大,10万元价位的家用机型一般优惠在1万元以上;另一方面,消费者购买汽车的热情仍然不高,许多4S商店都很拥挤。诺大展厅的店铺很少有消费者光顾,这与折扣很大的广告牌形成了鲜明的对比。

市场调研:利润率是近年来最高的

“这款1.3T配精英英朗是所有系列中最畅销的车型,现在现金优惠4.5万。”9月12日,某别克品牌4S店销售向记者暗示,为了提振9月和10月的销量,近期企业给予的优惠力度明显加强。

“这款车官方指导价13.59万,折扣直接降到9万左右。对于这种价格模式,基本已经降到最低,不可能再降了。”这个买卖就是这么表达的。

别克4S门店的上述情况其实可以看做是目前汽车销售市场的一个缩影,无论是合资品牌还是自主品牌都在增加利润,以抵御汽车市场的寒冬。

记者在上述长城汽车哈弗品牌4S店看到,哈弗H6运动版现金折扣已达到2万元,还有财政折扣补贴和旧车置换折扣合计8000元。就在两个月前,这个型号的现金折扣只有5000元。

店内销售告诉记者,这么大的折扣最近才开始,为了配合店内庆祝,4S的商店也希望在销售旺季吸引更多的消费者。

在长安欧尚4S店,记者也发现了类似的情况。根据店内销售,以2018款赛车为例,其目前的现金折扣达到10000元,而之前的折扣率一般在3000元左右,五一折扣率不超过5000元。

记者走访了多家不同品牌的4S门店,发现家用车市场的优惠价格一般在1.5万元左右,利润率是近年来最高的。企业和经销商对今年“金九银十”的预期可见一斑。

尽管如此,记者发现,大多数4S商店都很冷清。

上述别克4S门店销售告诉《时代周刊》记者,虽然今年的优惠力度明显加大,但目前的销售情况仅略好于今年其他月份,与去年同期相比,在门店购车的消费者数量有所减少。

9月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)副秘书长叶盛基向记者解释,所谓“金九银十”,是人们多年来总结出来的汽车消费规律,并不是一成不变的。目前,国内汽车市场的整体增长率正在放缓。在各种因素的影响下,“金九银十”消费旺季的概念会被弱化,与普通月份的销售差距也不会像前两年那样巨大。

对于汽车厂商和经销商来说,暂时降低利润是可以接受的,但不能放弃市场份额。“以市场换利润”的策略能坚持多久?测试厂商的开发韧性。

“让利润不让市场”背后的逻辑

市场终端利润的增加在很大程度上直接影响企业的利润。从汽车公司刚刚发布的半年度业绩报告中可以看出,上半年大多数上市汽车公司的利润都在下降。

例如,SAIC (600104。SH)上半年归属于上市公司股东的净利润(以下简称“净利润”)同比下降27.94%,为10年来首次负增长;长安汽车净利润(000625。SZ)同比下降三位数,为239%;长城汽车的净利润也下降了近60%。

通过对比财务报告数据,记者发现,上半年净利润的下降幅度远远高于收入的下降幅度。比如长城汽车上半年汽车销量甚至同比增长近5%,但仍处于利润大幅下滑的状态。背后的原因与终端市场的利润分享密切相关。

“只要市场在,就有未来。市场没了,怎么谈未来?”近日接受《时代周刊》记者采访时,长城汽车董事长魏建军坦言。

事实上,在国内汽车市场上,“盈利不放过市场”的发展战略并不少见,尤其是在市场低迷的时候,企业往往会纷纷下调售价,甚至在竞争产品之间展开“价格战”。

但从去年开始,汽车市场这一轮寒冬已经持续了一年多,目前还没有复苏的迹象。

中国汽车工业协会11日公布的数据显示,8月份中国乘用车市场仍处于两位数下滑。这种情况下,盈利行为还能持续多久?很大程度上决定了它未来的发展命运。

对此,叶圣基告诉《时代周刊》记者,加大促销力度带动销售,这也体现了企业在成本控制方面的能力。不是所有企业都有“资本”增加优惠。叶盛基还呼吁行业和企业对消费市场充满信心。

目前,中国整体经济发展仍处于稳定状态,相关消费刺激政策陆续出台。比如取消限购、皮卡进城等政策逐渐落地,中国汽车市场发展潜力有望进一步释放。

相关报告>:>;>。

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