别克GL8:站在潮头俯视沧桑 负债投资

股票资讯  2021-02-27 09:51:55

2020年的中国汽车市场注定要载入史册。一方面,中国汽车市场从2018年开始的调整仍在继续;另一方面,受疫情冲击的汽车市场在第一季度经历了大幅下滑,迎来了罕见的复苏。然而,与汽车和SUV相比,MPV市场似乎仍没有复苏的迹象。数据显示,2020年MPV市场累计销量为109万辆,同比下降21.2%。经过四年的大幅下跌,2020年MPV市场的成交量只有2016年峰高峰时期的45.8%,MPV市场的冬天似乎更冷更持久。

然而,在这样的变化下,MPV市场也呈现出独特的趋势,市场结构发生了翻天覆地的变化。在消费升级的大趋势下,低端MPV产品逐渐被市场“冷遇”,而以SAIC通用别克GL8为代表的高端豪华MPV产品则呈现出强劲的增长势头。根据总工会的数据,2020年12月,别克GL8销量为19988辆,同比增长40.4%。11月后,月度销售记录再次刷新。同时,即使受年初疫情影响,2020年别克GL8依然销量156879辆,同比增长5.9%,再次跑赢整个MPV市场。

别克GL8每一代都走在时代的前列。尽管自1999年中国制造以来,中国汽车市场经历了起伏,但别克GL8仍然是MPV市场的先驱和领导者。即使后来有很多高端MPV进入市场,别克GL8也一直是行业标杆。

看别克GL8之所以能持续领先市场,源于其在高端豪华MPV市场多年的口碑积累,但更多的是因为上汽通用别克对中国市场有前瞻性的思考和洞察,准确把握了用户的需求,使别克GL8的产品定位和产品实力不断更新迭代,在同行中保持领先优势。90年代末,当中国人对汽车的认识还停留在卡车、轿车、面包车上的时候,你可以想象一辆大型、稳定、能坐7人而又不失汽车流线型外形的MPV带来的视觉冲击。别克GL8的国产创造了一个不同于轿车的全新市场。此后,MPV这种全新的产品逐渐被市场所接受。

然而,第二代别克GL8是在中国经济蓬勃发展、家庭收入和消费水平大幅提高的时候上市的。这时候消费者对高端MPV私用产品的需求更加旺盛,上汽通用提前预测到了这种消费趋势。于是,乘坐更舒适、空间更广阔的“尚易宜家”二代GL8问世,再次成为MPV行业的领头羊。2010年后,随着互联网和智能手机的快速发展,消费者对互联和智能产品的需求更高。此时,上汽通用前瞻性地看到未来的智能化、网络化浪潮将蔓延到汽车行业,于是在2014年发布了“车、车、无限”的战略,提出在未来构建人、车、社会的互联生态系统,提供智能交通解决方案,引领未来智能汽车社会新的互联生活方式。

当时,上汽通用已经前瞻性地看到,车辆互联网将成为汽车行业的发展趋势,这将推动中国汽车行业的转型升级,开辟智能交通行业的巨大市场。在这样的背景下,第三代别克GL8诞生了。新一代GL8既保留了前代产品舒适大方的优势,又变得更豪华、更智能、更科技,满足了私人用户对高端豪华MPV的各种需求,再次走在了整个MPV行业的前列。从di一代GL8的纯高端商务接待,到适合宜家的二代GL8的高端MPV,现在整个新一代GL8家族都在朝着更加百搭和智能化的方向发展。别克GL8通过不断调整产品定位,不断更新产品实力,在MPV市场确立了标杆地位,成为MPV市场潮流的引领者。

中国首个C-V2X技术引领联网浪潮

去年11月初,办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,其中针对C-V2X(基于蜂窝网络的物联网)的规划多达9个。嘉安层面的战略规划和政策推动也表明,情报和网络的浪潮已经到来。从汽车公司的角度来看,谁能率先“登陆沙滩”,谁就能保持领先优势。上汽通用别克是di的“吃螃蟹者”。

2020年12月11日,上汽通用2021别克GL8上市。新车搭载国内第一批C-V2X智能交通技术,可实现“车对车(V2V)”和“车对路基础设施(V2I)”的信息交流和共享。别克GL8不仅是中国第一款采用C-V2X技术的车型,也再次成为市场细分的领头羊。可能有人会有这样的疑问:“V2X不是已经存在了吗?你看很多自主品牌都可以通过车来控制自己的家。这不是V2X吗?”但要知道,V2X主要包括V2V(车与车)、V2I(车与路基建)、V2P(车与人)、V2H(车与家)、V2N(车与网)、V2C(车与云)等等。现在有些车和智能家居的互联只是V2X的一部分,也是最容易实现的部分,只要能联网就行。V2X真正的技术难点在于如何实现V2V和V2I。

V2X的本质是实现车辆与所有可能影响车辆的实体之间的信息交换,目的是减少事故,减缓交通拥堵,减少环境污染。从这个角度来看,那些通过汽车和机器控制智能家居的自主品牌,不能算是真正意义上的V2X,但可以像新一代别克GL8一样实现V2V和V2I功能。在功能方面,上汽通用V2X可以提供8个功能:车对车通信、车对路基础设施通信相关紧急制动预警EBW、车对路基础设施通信相关车辆失控预警CLW、车辆异常预警AVW、路口碰撞预警ICW、车对路基础设施通信相关限速预警SLW、红灯行驶预警SVW、道路险情预警HLW、绿波速度引导GLOSA。

这些功能有什么强大的?也许一个简单的例子就能说明问题。比如别克GL8上的车辆失控预警功能,就是前车触发ABS、ESP、TC等车身电子稳定系统时,后车可以接收到前车发送的广播信息,如果前车失控,系统会警告驾驶员避免或减少事故造成的伤害。

或者绿波速度引导功能,当车辆驶向路口时,系统可以根据接收到的道路数据和信号灯的实时情况向驾驶员提供建议速度,使车辆可以享受绿灯行驶,无需停车等待,提高车辆的燃油经济性、乘坐舒适性和行驶效率。虽然八个功能只列举了两个,但不难发现上汽通用别克GL8的V2X与其他只能支持V2H或V2N的车型不同。别克GL8搭载上汽-通用V2X在提高安全性、智能性和便捷性方面具有无可比拟的优势。

支持OTA升级智能时代的浪潮

我相信大多数消费者对智能车并不陌生,尤其是自主品牌中涌现出来的各种功能强大的智能车系统,让合资品牌中难以使用的传统汽车显得有点“老套”。但上汽通用显然是合资品牌中的“异类”。如前所述,上汽通用已经提前预测到了这一趋势,并在车联网领域有了布局。

2017年,上汽通用将车联网战略放在2025年战略规划中,将eConnect智能互联技术作为汽车产品的第二台发动机,并宣布将推动V2X技术的发展,这不仅为未来的先进智能驾驶做好了准备,也为品牌提供了动力。作为别克2025战略规划的重要组成部分,电子互联智能互联技术已经发展到第三代。

此次上市的新款别克GL8搭载的eConnect 3.0智能互联技术,可以实现OTA升级,升级内容包括车-机界面的实质性升级、语音交互、多媒体播放、汽车导航、智能服务推送等。,使得智能交互体验更加方便实用。EConnect 3.0大大增强了语音识别能力。通过与科大讯飞和百度两家语音服务商的合作,语音交互的识别率和准确率都得到了极大的提高,性能远超同级别合资智能车,达到领先水平。而且车内会支持自然语音通讯,如多轮对话、对话中断、定制语音唤醒等。,这样人与车之间的交流就像人与人之间的交流一样简单易行。

同时,新一代别克GL8上的eConnect 3.0智能互联技术也提供了极其丰富的娱乐音视频功能。支持多音源整合和快速切换,提供2200多万个音乐库和1亿多本有声读物,可以将手机App收集的内容同步到车辆上。新增的主动reach服务可以通过位置、时间、个人标签等维度的大数据分析能力来判断车况的变化,可以主动为车主提供私人定制的服务指导。别克GL8的EConnect3.0智能互联技术,让车主不用出门就能通过OTA远程升级降低升级的“成本”,让车主不断走在车内互联的前沿。可以说别克是积极迎合中国市场,了解中国消费者需求的合资品牌。

纵观别克GL8的历史,我们可以发现,它的成功不是一蹴而就的,但即使在确立了优势之后,它仍然可以保持自己的不断更新和迭代,以满足不断发展变化的市场,最终造就了别克GL8今天的地位。别克GL8总能通过不断的演进和成长,影响整个MPV市场的发展。可以说,对于国内MPV市场来说,别克GL8不仅仅是一个先锋,更是一面旗帜,一个象征,一个引领者,真正以车定义了一个市场。


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