原来的足浴大王凯迪拉克,去掉了降价洗脚的标签,重新诠释了“没有后驱,就没有奢华” 国家社会科学基金

股票资讯  2021-03-22 11:04:18

“江山易改,本性难移”是一句耳熟能详的话,但我相信很多人都没听过下面这句话“凯迪拉克五折五折”。虽然大家都知道凯迪拉克达不到这个水平,ATSL(参数|图片)的清仓价格真的是无限接近折扣。

同时,凯迪拉克还有两个响亮的象征特征。第一个是官方口号“没有后驱,就没有奢侈品”。虽然这个口号没有大家说的“洗脚”那么响亮,但凯迪拉克确实用实际行动履行了这个口号的含义。

在目前的豪华品牌B级车中,就连宝马也屈服于市场需求,在操控性和舒适性上取得了平衡。同时,CT5的出现似乎弥补了跑车市场的空缺,因为它的确是凯迪拉克中最平衡、最适合取代宝马3系的车型。

选车首先要注意的肯定是外观。虽然CT5的造型不是很突出,但是CT5比之前的CTS(参数|图片)略胜一筹。凯迪拉克的家族设计语言能给人一种稳重不羁的感觉。正面的六角网看起来不会过时,但同时又有一种优雅成熟的感觉。

虽然你不知道美国奢侈品是什么感觉,但是你会不自觉的联想到CT5的侧面(参数|图片)。你会发现,简单的一切没有过多的点缀,反而有一种高贵典雅的感觉,整个车模透露出一种高级感。也许这就是美国的奢侈品。

虽然内饰设计一直是美国品牌的短板,但CT5的内饰在美国品牌中算是质地比较好的了。客舱布局简洁明了,中央悬挂控制不突兀,布局设计也不独特,但是材料扎实,做工精细,营造的驾驶氛围还是很不错的,完全符合豪华品牌的定位档次。

当然,同级别CT5的动力总成和偏移调整是主要的产品竞争力。237马力虽然比不上BBA 34C的大功率版,但要知道整个CT5系统都是同样调整的2.0T,最高价几乎和C级3系列的入门级价格一样(参数|图片)。

虽然变速箱的调整不是很好,但是整个系统都是和10AT变速箱配套的,BBA没有。同时,CT5还具有可变悬架、电磁感应悬架、LSD限滑差速器等控制配置。带偏置底盘调整,CT5同级别性价比最高。

当然也不是没有弊端。CT5第一批用户反馈中有很多人被异常噪声因素干扰。同时也预示着后座空间的尴尬,当它作为一个家而不是走路时的感受,一言难尽。悬架太硬坐不起来,日常使用缺乏舒适感。

与过去的凯迪拉克不同,CT5并不依靠降价作为主要的营销手段,而是依靠雄厚的产品实力来支撑凯迪拉克汽车的销售。虽然无法与BBA的一线豪华品牌相提并论,但它确实解释了这次“没有后驱,就没有豪华”的含义。

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