原厂不到两万的新车有自己的技术属性?给我十辆车! 600676交运股份

股票资讯  2021-03-12 10:39:28

原标题:技术属性新车不到2万辆?给我十辆车!

近日,小米造车的传闻不胫而走,立刻吸引了无数路人,直接推动小米股价上涨6.42%,市值增加逾900亿港元。

根据网上传来的信息,小米会由雷军亲自带队造一辆车,就像当年他拉着十几个人去做手机一样。

但在等待更多信息之前,小米官方回应:还没有,拭目以待。

然而,司马昭的心是众所周知的,小米造汽车绝不会是空穴来风。就像那些明星总是否认自己恋爱了,被石头砸了会发微博,说,对,宝宝是我的!

以手机起家的小米,抓住传统功能机向智能手机转型的机遇,以其无与伦比的价格优势和创新的营销模式,迅速终结山寨机市场,成为十年来全球第三大手机供应商。

雷军,40岁一事无成,是小米的创始人,也是现在带领整个小米前进的核心人物。除了手机,小米在硬件生态方面的产品已经从中国传播到了全世界,涉及到生活的方方面面,只需要弄个楼盘来支撑就可以了。

雷军除了是创始人,还有“你没事吧?”铺在大街上,当然这是题外话。

可以说,小米已经不是当初简单的手机厂商了。小米涉及多个产业链,市值高达7128.35亿港元。造一辆车好像很简单!

看现在的情况,房地产开发商恒大成立了汽车公司,一辆不卖的车市值抵得上小米的一半以上;小米在小鹏威来的投资和理想市值正在上升。他的FF在贾跃亭依然会很受欢迎,下周就要回中国了。

小米手机业务日趋饱和,需要寻找新的业务替代品。这种替代品可能是一种新能源汽车。小米想造车,所以很多人拿钱求小米烧。

小米能造的,只有新能源车。毕竟雷军说过:你是车就一定要当发动机吗?(狗头)。不是所有的手机公司都要造芯片,也不是所有的汽车公司都要造引擎,就像新能源汽车一样。

擅长抓风抓水的雷军会错过这块蛋糕吗?不,也许雷军只是在等待机会!等待一个像1999年他给的机会。

毕竟造车不是造手机那么简单。手机屏幕可以找夏普、三星,芯片可以找高通、联发科,相机可以找索尼、中蓝、虞舜。有了自己的MIUI系统和设计,整理出来的产品可以用上两三年。

汽车就不一样了,涉及三大部分,几万个零件,要应对各种极端的使用环境,十几年的使用周期。生产制造需要长期的经验积累和品牌沉淀,投入数百亿资金。

对于一向行事沉稳的雷军来说,如果做不好,可能就要把自己辛辛苦苦十年的小米放进去了。他吸取了贾跃亭的经验,一定要三思。

所以雷军要考虑自己的优缺点。

雷军有很多优点。手机行业有丰富的供应链管理经验,在设计上深入人心;小米品牌深受普通人喜爱,转型为汽车时能有一定的延续性;另外,手机软件层面积累的经验和技术,可以弥补出家路上的不足。

但是,缺点也很明显。目前小米造车有点晚,从启动到量产需要很长时间。保守估计至少需要三年。未来新能源市场突变的不确定因素太多,到时候小米的车型竞争力也很难说赶不上竞争产品。另一方面,当然新能源市场的供应链已经比较完善了,少走弯路。

其次,小米没有汽车生产资质,只能寻求合作伙伴。小米主要负责汽车的设计、施工、品牌建设、宣传和营销,其余的制造,甚至产品测试和检验都只能交给合作伙伴。目前这个合作伙伴大概是深圳的比亚迪。

最后,小米造车的商业模式应该是怎样的?根据常识,我们应该尽最大努力为年轻人制造第一辆车?小米会造什么车?如何规划尺寸、价格、定位?除了卖车,还能造什么盈利模式?

这些问题我不清楚,但如果小米真的想造车,车上智能语音的唤醒会是:爱你的同学!

当然,也许更多的消费者想看到的是小米结束了各种山寨,重新出现了汽车上高端手机价格的场景,想看到雷军在新车发布会上大声喊出:从19999元!是碉堡!那种画面想想真的很刺激!

但是在汽车行业,也有小米这样的公司,比如五菱。五菱洪光MINIEV不是很好的代表吗?但其在手机行业的行业影响力远不及小米,对高端新能源汽车并不构成实质性威胁。

小米会成为汽车行业的小米,还是五菱的另一个升级版,谁也不知道。但我们期待的小米产品应该物美价廉,满足大众需求,产品质量可靠。

当然,“为发烧而生”的口号可能并不那么适合汽车。毕竟新能源汽车并不能真正燃烧!

关于小米汽车,我们很容易看到的一点是,小米汽车将智能语音、汽车联网和智能家居联系在一起,并将它们无缝连接成人、车、生活的真正融合。

如果小米汽车能成功造出一辆车,将把小米汽车推向当时的新高度,很容易让市值翻倍。和雷军打赌的董小姐,上个五年能赢,下个五年赢不了!回搜狐多看

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