价格区间5-30万的优秀国产车库存 美元人民币汇率

股票资讯  2021-03-11 00:18:20

#老司机谈汽车品牌#

内容概述:

≤ 10万的优秀车库存,10-15万的优秀国产车,15-30万区间的优秀国产车、合资车汇总。提到国产车经常会想到“低价高配置”之类的话,似乎自主品牌还是缺乏技术,靠堆码配置来吸引消费者。

但是这几年模式已经反转了,至少在15万范围内,看哪个合资车不通过失去配置来吸引消费者;其内燃机和变速箱的水平已经落后,无级变速器、干式双离合器等车型带来了很多问题。再加上发动机和机油相关的各种常见故障,故障数量最多的十大主流紧凑型车都是合资品牌;但是国产车要操心很多。让我们来看看一些优秀的选项。

内部/图片-1/01.1百万

吉利帝豪可以是五八万区间的首选。这款车的特点是设计适中,动力性能好,但是100车的故障率比大多数合资车低;帝豪就像没有简单匹配的桑塔纳,特点是经久耐用,省心。

配备jlgγ-4g 15型号的1.5L发动机性能平平,五档手动变速器和万里扬的无级变速器没有亮点;所以这款车的优惠范围会很大,优惠后的主版本会在6/7万的范围内,所以性价比自然会更高。

长安一栋PLUS有自然吸气和涡轮增压两个版本,自吸版价格略高于帝豪;变速箱也是5MT/CVT,但是6AT选项比较多,发动机都是直喷技术,价格高一点也可以接受。不过这款车最吸引人的版本是1.4T增压版。该机建立在东北平台上,具有单涡轮双涡旋、350巴高压直喷等技术。116 kW/260 N m的功率储备还是足够的。

变速箱的增压版搭配七速湿式双离合器,9秒钟就能实现100%的突破,油耗8.0L/100km左右,几乎是目前10万以内汽车的最高水平。

0210-150,000

比亚迪秦PLUS DMi可以是首选。该车采用ECVT架构的插电式混合动力系统。但不像本田丰田的混动车,这款车的电机功率足够大,破碎比性能在七秒的标准;同时运行方式以增程为主,专用内燃机热效率43%,转速在大部分运行时间内可以稳定在最佳效率范围内,所以平均油耗可以低到4L/100km以下,是同级别油耗最低、动力最好的车。

插电式混合动力汽车为新能源汽车,车辆免征购置税,可使用绿色牌照;所以这款起步价只有10万的车性价比很高,车身尺寸接近4.8米,有充足的驾驶空间。

重点是,即使这个系统不充电(没有纯电驱动模式),只作为混合动力汽车使用的话,也会非常省油;因为其发电机的功率也足够大,否则不可能实现以增程为主的运行模式。这就是秦PLUS可以作为首选的原因,那么什么车会是备选?

红旗H5 1.5T版可以作为替代。这款车是接近4.9米长的b+级车,有足够的行驶空间;但设计感不如传统红旗轿车稳定,整体风格偏向运动。可惜1.5T和七档湿式双离合组合动力不强,加速能力只相当于一动PLUS,能满足行走的需要,但驾驶乐趣还是少。

所以这款车的卖点主要是品牌影响力。至于14.58-14.88万的价格,看似偏高,但实际优惠幅度也比较大。

剩下的1.8T MHEV轻混版表现不错,打破了8秒的100级水平,与6AT自动手动变速器的匹配性能还算满意。轻混系统是指集成了BSG发电和启动机的内燃机。在高油耗的起动加速过程中,电机的辅助输出功率是内燃机可以降低的部分;如果内燃机的动力需求不高,可以降低转速,油耗自然会低一些。

0315-25万

国产车参考:

传祺GA8合资车参考:

迈锐宝XL550T君越凯迪拉克CT4/5捷豹XEL林肯MKZ等国产车仍以15万以内的快销车为主,在这个区间性价比极高。如果高一点,选择的竞争力稍微差一点,因为很少有车企会生产自己品牌的高端车;传祺GA8的亮点是4B20J1-2.0T发动机,动力储备185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm),热效率40.23%。发动机非常坚韧,质量性能也超过了欧洲或者同级别的日韩竞争对手。

但广汽目前没有自主研发的优秀变速箱,所以GA8不得不使用爱信的6AT手动-自动一体化,水平比较低。但综合水平总是超过迈腾帕萨特、凯美瑞雅阁等。目前只输在品牌影响力上。

比亚迪韩是一款中高档车,主攻21-28万。这款车销量真的很高,是除了BBA之外唯一一款月销量过万的。所以这款车绝对值得选择,不会是简单的“拼配置”;亮点首先是旗舰版电动车的超高性能和操控,3.9秒突破100,麋鹿测试超过80km/h,这些都是跑车的标准。

DM外挂混动版控制级别相同,加速分数4.7秒;纯电动模式是后轮驱动,混合动力模式是全时四驱,无疑是同级别的标杆。这就是韩能卖得好的原因。国产车也有强势的高端车。

现阶段合资品牌的中高端车建议选择美系车,因为B/C故障前十的车几乎都是德系和日系车,美系车即使上榜也排在8-10位。排名越低越好。

具体品牌可以考虑通用的雪佛兰别克和凯迪拉克,发动机都用同样的LSY 2.0T,174 kW/350 N m (1500-4000 rpm),动力储备好;节油技术包括智能换缸和气门半开,油耗不逊于同级别的日本竞争产品。三个品牌的区别主要是前驱和后驱,凯迪拉克的车都是后驱。

其他品牌有前置和后置的捷豹XEL,起步价接近20万,使用2.0t &:8AT的组合相当有吸引力。目前自有品牌缺少一款以操控为主的燃油动力后驱车,混合动力技术对于所有中国企业来说都不是很高的水平,所以在20/30万范围内还是比较弱的。

至于林肯MKZ,沃尔沃S60/90等。,他们都是先行者。这几款车的卖点主要是品牌,性能超过日本和一些同档次的德国车。这就是目前国产车和合资车的定位差异。普通滑板车的选择应以自主品牌为第一选择,而中端选择则由品牌偏好决定。现在的高端车只能参考红旗H9和L系列。

Editor:天河汽车-汽车科学岛

天河MCN授权发布

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