原来的“两桶油”忙不迭搞氢能生意,“电蟑螂”顿时难受 海利尔

股票资讯  2021-03-11 17:39:21

近年来,被戏称为“电动爸爸”的纯电动汽车不知不觉间在国内汽车市场占据了一席之地,有的甚至大胆预测纯电动汽车将取代传统燃油汽车。

但是,现在的纯电动车可以用“爸爸”来形容。为了“喂饱”它的电池,你得讲几个小时才能找到一个充电桩,等它充满。如果欧洲的空气不足,就会突然袭来或者自燃。“替代传统燃油车”的说辞真的没有说服力。

新能源汽车的发展不仅仅是纯电动汽车,氢能汽车也是一个很好的解决方案。就在今年2月,中石油和中石化都在氢能业务上有了大动作,新能源汽车的开发突然出现了一个支线剧情。

“两桶油”实力分赃

中国石油联合建设的冬奥会氢能保障项目——太宰城服务区加氢站于2021年2月7日投入使用。在加氢站投入使用后的10天内,已经为365辆氢燃料汽车加油,总共添加了3800千克氢燃料。

无独有偶,中石化近日发布了未来氢能行业发展规划。“十四五”期间,他们将大力推进氢能运输和氢基炼油化工的发展,形成完整的氢能产业链。与此同时,他们计划布置1000个加氢站或油氢联合站。截至2020年底,中国石化氢气年产量已达到350万吨,成为中国最大的氢气生产企业,已在广东、上海、浙江、广西开展了27个加氢站试点项目。

纯电动汽车确实发展迅速,似乎“两桶油”坐不住了,要做一些可以和电能竞争的新能源业务。习惯了“躺着赚钱”的他们,真的很少会有这样的求生欲。“两桶油”敢于成为新能源领域的排头兵,显然看到了氢能的巨大发展前景。

你看到的缺点可能是优点

各大汽车公司选择纯电动汽车作为新能源汽车的发展方向,更多是因为它是一种低风险、高回报的投资产品。纯电动汽车的技术难度相对没那么高。他们用较少的资金和技术投入,就可以获得百万燃料跑车的动力性能,所有造车的新生力量都可以迅速从零开始拿出产品来销售。

同时,各大车企对节能减排的任务要求非常高。许多国家已经宣布了停止销售传统燃料汽车的时间表。纯电动汽车的引入可以更快地实现减排的政策目标,短期内更容易推广。

相比之下,氢燃料电池汽车的投资风险要高得多。不仅车辆技术更复杂,研发难度也更大。氢燃料生产、运输和储存的整个产业链也需要大量的资金和资源,这是汽车企业自身无法支撑的。而且氢燃料的生产和使用成本比较高,短期内不容易推广。

但对于背景和实力都比花岗岩硬的“两桶油”来说,这不是事,而是发展的契机。氢燃料可以理解为传统燃料油的演变。目前工业上生产氢气的方法很多。除了氯碱制氢,更多的使用煤、石油、天然气等化石燃料作为原料。对于“两桶油”,这简直是一个人的老本行。毕竟,液化石油气和天然气的制备、运输和充装的模式和技术可以借鉴经验。一旦扩大生产规模,氢燃料的生产和使用成本将逐渐降低,从长远来看值得推广。

氢燃料电池汽车具有纯电动汽车目前不具备的优势,即能量补充速度快。用氢气加油只需要几分钟,就像传统的加油车一样。但纯电动汽车即使充电很快,以目前的技术水平也只能在半小时内充电到80%。之后充电速度会变得越来越慢,完全充电需要更长时间。

此外,为了提高电池寿命,纯电动汽车的电力也在不断增加。如果没有更先进的充电技术,充电速度无法加快。但是充电技术的升级需要同时升级电池技术、电源技术等领域。制约因素太多,对长远发展非常不利。

所以氢燃料的缺点也可能是优点。近年来,氢燃料也获得了更多的政策支持,不仅对氢燃料汽车给予了更多的补贴,还被列入“十四五”计划,这表明我国非常重视氢燃料的发展。

纯电和氢燃料可能共存

纯电动汽车和氢燃料电池汽车各有优势。在未来的发展中,这两种模式可能并存。

技术简单的纯电动汽车在续航和充电方面处于劣势,但适合作为城市的交通工具。氢燃料电池车整个工作系统比较大,会占用更多的内部空间,所以更适合豪华车。丰田新一代Mirai未来组合(参数|图片)基于TNGA架构下的GA-L后驱平台,是雷克萨斯采用的主平台。对于公共交通来说,这两种车都有推广的空间。

当然,有竞争才会有进步,这样他们才会不断的改善自己的缺点,让自己的优点变得更好,消费者最终会有更多的选择。


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