2020年比亚迪韩卖哪里? 嘉实300基金

股票资讯  2021-03-01 15:15:23

今天就来说说比亚迪韩和刀片电池。去年,也就是2020年,比亚迪在分离传统汽车公司方面做得比其他竞争对手更好,这些公司可以在自己的中高端领域保持并取得突破。最突出的是韩EV和韩的增加,使得高端车型的比例大大提高。

比亚迪韩销售和保险数据

其实比亚迪的数据有些地方有点扰人。官方数据显示,2020年,韩EV+PHEV共售出40556辆。根据保险数据,2020年,汉EV和汉的保险数据分别为21167和9267,共计30434台,约缺1万台。当然,12月份的保额数据确实已经达到11151个单位,超过1万个单位。由于保险数据相对滞后,从批量销售数据来看,可能会出现10000台交付4S店时连续几个月被破的情况。

图1韩系列电动汽车和风险数据

1)韩EV在哪里卖?

2020年共投保21167辆汉牌电动汽车,广东是最大的销售地,占5630辆(26.6%),其次是北京3035辆(14.34%),上海2519辆(11.09%)。三个地区超过52.8%。

图2韩电动车销售区域

对比3款和ES6,可以看出比亚迪品牌在广东比较强势,在北京这样的价格敏感地区还是有一定优势的。从长尾效应来看,比亚迪的累计销售体系可以容纳30%以上的销量。

图3韩电动车及其他几款高端产品销售区域趋势

这里要认真讨论一下磷酸铁锂电池的使用。目前,50kWh以下的LFP电池在冬季温度、发热、高速的影响下,损坏明显。本来竞标是以400+公里的寿命为基础的。如果实际跑步距离只有200+公里,消费者心理上很难接受。一方面,就目前韩EV交付的整体面积而言,南方更多,功率分配增加到70-80kWh的做法增加了功率。即使这部分损耗比例相同,整体使用特性其实还是不错的。因此,我们需要继续观察LFP战略能否在不同的能力下继续发挥作用。

2)韩去了哪里?

目前国内PHEV市场相对集中,各大限购城市销量较大,以上海、广东、浙江排名第一(上海是PHEV的大本营,风险最大,占22.9%)。其次是广东,占18.1%。保额排名前三的公司分别是比亚迪、Ideality和华晨宝马,市场份额分别占19.4%、15.9%和13.1%。理想情况下,第二名是33,487台。从细分来看,32%的A级车和67%的B级车及以上,现在已经演变成高端车。

备注:从2022年开始,上海率先单独拿出PHEV的车牌,预计未来模仿的可能性很大。PHEV需要效仿混合动力汽车的做法,进一步推进平价路线。

图4 The的整体市场结构

中国PHEV的演奏风格从去年八月开始逐渐增加。一方面在广东(广州+深圳)占1/3,加上上海1679台,两个省市超过51%。其他的都是比较长尾的,让比亚迪的销售系统渗透一点。

图5韩哪里卖?

我们可以对比一下相应的唐全年15500台的风险数据,广东+上海占一半,其他的都是长尾消化。

图6唐PHEV哪里卖

总结:从目前的状态来看,Q1应该会下降一点,虽然同比还是很高的。尚不清楚Q2能否持久。

图|网络及相关截图

作者简介:朱玉龙,电动车高级电气系统及汽车电子工程师,《汽车电子硬件设计》作者。


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